讲座报道丨陈宜言：深圳桥梁人话桥梁

　　深圳桥梁人话桥梁

　　编者按：2019年6月23日，深圳市委宣传部、深圳市社科联联合邀请陈宜言老师作客深圳市民文化大讲堂，为市民朋友们做了一场题为“深圳桥梁人话桥梁”的讲座。

　　精彩演讲内容回顾：

　　一、中国桥梁发展简介

　　世界公认，中国人和古罗马人是人类最伟大的桥梁工程师。保存至今的古代桥梁，不仅在技术上，而且在艺术上都取得了辉煌的成就。

　　公元前4000年左右，西安半坡村就有了护城河桥，这是我国已知最早发现桥梁的地方。

　　最早的人工桥梁有可能源自模仿倒伏于溪沟上的雷击树木，进而建成的独木桥，再演变为现代的梁桥。

　　1、石梁桥（泉州安平桥）

　　泉州安平桥始建于南宋绍兴八年(公元1138年，距今881年)，位于晋江安海镇，原长2500米362孔，现长2070米332孔；享有“天下无桥长此桥”，保持世界记录七百余年。

　　2、拱桥

　　拱桥起源于模仿石灰岩溶洞所形成的“天生桥”。

　　（1）木拱桥

　　木拱桥是用拱的原理，以木头为材料修的桥，如北宋著名画家张择端《清明上河图》的虹桥，建于公元1032年，位于河南开封，上跨汴水，跨径约18.5米。

　　（2）石拱桥（河北赵州桥）

　　河北赵州桥建于隋朝（公元605年，距今1414年），著名匠师李春设计建造；为空腹式圆弧形石拱桥，L=37.02m，B=9m，f=7.23m；采用腹拱结构形式，有利于减重、省材、排洪、美观。

　　（3）石拱桥（北京卢沟桥）

　　北京卢沟桥始建于金大定二十九年（1189年），成于明昌三年（1192年），距今827年，是我国北方现存最古的大型联拱长桥。全长212.2m，宽9.3m，共有11个桥孔，各孔的跨径和高度均不相等。两边桥孔小、依次向中央逐渐增大的韵律设计法，形成了优美的桥型。

　　3、斜拉桥

　　斜拉桥的灵感来源于古埃及的帆船，桅杆为桥塔，下横杆为斜拉桥的梁，帆索为桥索。

　　（1）竹斜拉桥

　　热带雨林地区因地制宜，修建了许多斜拉桥，大部分斜拉桥材料为竹子，分为全竹材斜拉桥与部分竹材斜拉桥。

　　*全竹材斜拉桥

　　上图的竹斜拉桥位于印度尼西亚爪哇岛的热带雨林，建于 1900 左右，跨越塞拉尤（Serayu）河。

　　*部分竹材斜拉桥

　　印度尼西亚雨林深处或一些旅游区内，竹斜拉桥没有竹塔，直接利用两岸的大树作为桥塔。

　　（2）重庆云安斜张桥（云阳汤溪河大桥）

　　重庆云安斜张桥于1974年7月动工，1975年3月竣工，2006年10月因三峡大坝蓄水拆除；桥长153米，高25米，宽3.7米；1978年获得全国科学大会奖。

　　4、悬索桥

　　悬索桥起源于模仿天然生长跨越深沟且可攀援的藤条而建成的藤桥。1996年西藏墨脱县藤网桥被列为自治区级重点文物保护单位。

　　5、竹索桥（安澜桥）

　　成都灌县安澜桥，全长320米，最早称竹桥或竹藤桥，是世界索桥建筑的典范；始建于宋代以前，明朝末年毁于战火，原为多孔连续竹索桥，现改用钢丝绳。

　　6、铁索桥（泸定桥）

　　四川大渡河泸定铁索桥，于1706年4月建成，净跨100米，净宽2.8米，13根铁索，桥面距枯水位14.5米，至今仍在使用。泸定桥还具有十分丰富的历史内涵，如耳熟能详的飞夺泸定桥的故事。

　　7、浮桥

　　据《诗经·大雅·大明》记载，公元前1134年左右（距今约3153年），周朝周文王为娶妻而在渭水上架起一座浮桥。这是建造浮桥最早的记录，它比古希腊历史学家所记载的世界上最早的浮桥还早五百多年。

　　（1）舟桥部队

　　舟桥是折叠式的，一般用于战争、抗震救灾以及其他紧急情况，其拼装只需35分钟，一座载重50吨、长1320米的钢铁浮桥就可飞架长江南北，100多辆军用卡车和重型火炮浩浩荡荡地平稳过江。舟桥用途十分广泛，甚至可作为海上战斗机跑道。

　　（2）潮州广济桥（中间段浮桥）

　　潮州广济桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船二十四洲”的格局。

　　浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。东边梁桥长283.35m，桥墩12个和桥台1座，桥孔12个；西边梁桥长137.3m，桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5m；中间浮桥长97.3m，由18只木船连接而成。

　　8、廊桥（木拱廊桥（温州北涧桥））

　　温州市泰顺县北涧桥被誉为“世界上最美的廊桥”，始建于清康熙十三年（1674），嘉庆八年（1803）修缮，道光二十九年（1849）重修。采用叠梁式木拱廊桥，长51.87m，宽5.39m，净跨29m，桥屋20间，桥柱84根，桥面地板全由一寸厚木板两层加固。

　　9、栈道（四川明月峡古栈道）

　　栈道沿河谷用木头架设出来，半边倚山，靠着峭壁，用绵延不断的桥梁构成道路。明月峡栈道开凿年代为战国至宋代，距今2300多年；其先后上演众多重大历史事件，如萧何整修栈道、诸葛亮六出祈山、唐明皇幸蜀等。

　　我国五大著名古桥

　　10、钱塘江大桥——我国自主建成的第一座现代化大桥

　　钱塘江大桥于1934年8月8日动工，1937年9月26日建成，总投资540万银元；1937年12月23日为阻断日军南下而炸毁；抗战后重修，1953年5月恢复通车。由著名桥梁工程师茅以升设计并主持施工、总工程师罗英全力襄理；公铁两用特大桥，上下双层钢结构桁梁桥，全长1453m，宽9.1米，高7.1米。粉碎了非洋人不能建造铁桥的神话，中国建桥史上的一个里程碑。

　　1978年改革开放以来，我国桥梁建设迎来了黄金时代。在经历了80年代“学习和模仿”、90年代“跟踪和追赶”之后，21世纪进入了“创新和超越”的新时期。

　　据不完全统计，截止2017年底，中国桥梁总数达80多万座，成为世界桥梁总数最多的国家，中国不仅桥梁数量多，且在大跨径桥梁、跨海桥梁的建设中取得了突出的成绩。

　　桥梁可基本分为四大类：

梁式桥以梁为主要承重构件的桥。

　　世界跨度260m以上的梁桥

拱式桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。

世界跨度430m以上的拱桥

　　斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

世界跨度800m以上的斜拉桥

悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。

　　世界跨度1300m以上悬索桥

　　跨海大桥：是指在海上建造的桥梁工程，处于海洋环境，通常规模大，对技术的要求非常高。

世界排名前10位的跨海大桥

　　其中，珠港澳大桥最为人们所熟知。

　　二、城市桥梁美学赏析

　　桥梁不仅要满足通行的功能，也要满足美学的要求，成为艺术品。

　　1、结构与造型

　　2、内部空间与外部空间

　　日本美秀美术馆桥

　　日本美秀美术馆桥属于斜拉桥，主跨120m，拉索竖琴型布置，于1997年建成，获2002年国际桥梁与结构工程协会杰出结构奖；由美籍华人贝聿铭先生完成建筑设计，设计灵感来自“世外桃源”、“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。

　　3、体量与比例

　　4、质感和肌理

　　5、光与影

　　6、色彩

　　7、细部

我国天津海河群体的桥梁与环境十分协调，使其具有观赏性。

　　桥梁的美学，从不同角度有不同的看法：有时是理性的返璞归真、天人合一、技艺双馨、承前启后，有时是非理性的玩弄符号、视觉冲击、求洋追外、标新立异。

　　有时桥梁不仅承担着交通的重任，承担着文化的重任。有时甚至可凭借桥梁文化艺术重振城市：

　　*英国盖茨黑德千禧桥：千禧桥、音乐厅、摩天轮与当代艺术中心在体量、形态、意味上彼此差异又相互呼应，成为盖茨黑德市的标志性建筑，提升了艺术感染力和城市文化价值。

　　*德国科隆大教堂与霍亨索伦桥：建于1907年至1911年，位于大教堂的轴心线上，是德国和欧洲铁路最重要的枢纽之一。新浪漫主义风格装饰华美的大门与哥特式的大教堂形成对比，使大桥与大教堂一起成为科隆市的象征。大桥上有成千上万的爱情锁挂在围栏上，寓意永恒不变的爱情，为大桥增添了一道人文风景。

　　*美国布鲁克林桥与曼哈顿桥

　　*重庆朝天门码头

　　*深圳代表性的桥梁

　　三、SPMT快速拆架桥

　　1、快速架桥的初衷

　　传统的桥梁施工对环境造成了极大的影响，如占用资源、影响美观；引起交通拥堵；噪音、粉尘等污染；污染环境等等。SPMT的应用，则很好地解决了上述问题。

　　2、自行式模块运输车

　　SPMT指的是自行式模块运输车。SPMT原主要用来运输火箭等重、大、高、异型结构物，其特点主要是使用灵活、装卸方便、载重量超大、对位精度高（可达厘米）。

　　实际上SPMT早已被应用于桥梁的施工。

　　3、工程应用案例

　　（1）美国格拉芙跨线桥桥跨更换工程

　　（2）美国普罗维登斯河桥更换工程

　　（3）运输京宝高速铁路预制桥梁段

　　（4）京珠高速长沙至湘潭段跨线桥整体拆除

　　（5）上海S26公路入城段7标高架桥箱梁快速移运

　　因线路规划需要，拆除既有入城段99米长高架桥上部梁，保留下部桥墩，以新建连续钢梁。拆除的梁段最大尺寸为：长67.5m，宽18m，高2.2m，总重3050吨。使用SPMT拆架桥梁，仅仅使用了一个晚上便完成了施工任务，若使用传统桥梁拆除方式，施工时期将延长，并对交通造成极大影响。

　　（6）深圳黄木岗综合交通枢纽工程黄木岗立交拆除

　　黄木岗立交高峰期交通量达到1.3万辆/小时，其跨越的笋岗西路主桥、泥岗西路-华富路主路均为深圳市重要的城市主干道，地理位置敏感，周边分布有医院、学校、体育馆和住宅等，地下管线密集，横跨既有地铁7号线。施工难度极大。

　　采用SPMT技术仅214小时就将四层黄木岗立交拆除，从桥梁拆除到恢复临时平交灯控十字路口仅18天，快速、安全、环保。

　　（7）深圳岗厦北综合交通枢纽工程彩田路跨线桥

　　本工程位于深南大道和彩田路交汇处，是既有地铁2、11号线和在建地铁10、14号线的4线换乘站。枢纽工程总建筑约22.4万m2，东西向总长888m，南北向总长618m。地下3层，负1层为站厅层，负2、3层为站台层。因与岗厦北地铁站平面位置重叠，需要拆除。

　　架设临时钢便桥→拆除既有跨线桥→恢复跨线桥→拆除临时钢便桥

　　SPMT法架桥方案：

　　每片钢箱梁重约180吨（包含桥面铺装和栏杆等重量），每节段长26m，宽12m。

　　节段运输→左右幅对位→节段对接→整体成桥

　　彩田路跨线桥中间4跨连续梁主要采用8台SPMT模块车进行支撑切割运输拆除。

　　模块车及支架就位→梁段运离→梁段运至堆弃场→白天施工现场

　　这是国内首次运用SPMT拆除城市中的连续梁桥。拆除整座连续梁跨线桥历时8天，其中拆除跨深南大道桥跨部份仅需2个晚上。

　　四、展望我国桥梁发展

　　我国的悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥及跨海大桥在数量、规模和跨径上达到了世界领先水平，已走出国门，迈向世界。

　　随着我国综合国力的不断提升，桥梁已不再仅满足交通要求，其美学价值日益突出。在设计桥梁时，应考虑桥梁美学，以期建成人们所喜爱的美丽桥梁，使人们在经过桥梁时获得一种美的享受。

　　“绿水青山就是金山银山”，我国桥梁将不断着力于绿色环保的SPMT等新技术及新材料的应用与创新，保护生态环境，为建设天蓝地绿水清的美好家园贡献一份力量。

　　“逢山开路，遇水架桥”，桥梁人将不忘初心，砥砺前行，铸就更多的精品桥梁，实现造福百姓的中国梦。